再见阿郎

一 |     北京时间2026年8月21日，NBA薪资历史迎来了一次不大不小的洗牌。

二 |     

8月11日，在津西钢铁集团股份有限公司物流部中控室，工作人员通过智慧货运平台查看进出场车辆运行情况。         据ESPN名记Shams报道，詹姆斯哈登与骑士达成了一份3年9700万美元的全额保障续约合同。正是这笔签约，让哈登的生涯总收入突破5亿美元大关，一举升至历史第六位。美媒Player Choice随之更新了NBA历史收入前十榜单，十位球员全部为现役球星，且薪资门槛全部突破4.6亿美元，这份榜单有多夸张？这么说吧，乔丹整个职业生涯的薪资总和，在这份榜单里连前二十都排不进去。吴 杰摄8月11日，在位于迁西县的津西钢铁集团股份有限公司物料场门口，货车络绎不绝。

三 | 但过去排队等候的长龙不见了，每辆车平均四五秒就能进场，实现快速通行。         榜首是凯文杜兰特，生涯总收入5.911亿美元。钢企物料场门口，前来卸料、提货的货车进场慢、作业效率低，一直是钢铁物流的痛点。去年他和火箭达成2年9000万续约，一举超越詹姆斯登顶。18个赛季、1201场比赛，杜兰特用漫长的巅峰期换来了“历史赚钱第一人”的头衔。虽然生涯荣誉和影响力一直被詹姆斯压制，但这次总算是超了老詹一回。“每日进出企业的货车1800辆左右，日运输货物5.4万吨左右，高峰时每日货车突破3000辆，几乎没有车辆拥堵现象。”津西股份副总经理韩亚坤说，借助去年底启用的智慧货运平台，货车随来随进，无需扎堆排队，卸车效率比过去提升2倍多。         排在第二的是詹姆斯，5.893亿美元。只差180万就能追平杜兰特，180万在NBA是什么概念？差不多是底薪球员一年的工资。以智慧货运为牵引，津西股份的型钢产品迅速走向世界，广泛用于跨海桥梁、沿海河道治理等国内外重大工程建设。但詹姆斯并不缺钱，他的场外收入早已超过10亿美元。今年夏天他选择底薪加盟76人，降薪4000多万，只为再拿下一座总冠军！          第三名斯蒂芬库里，5.327亿美元。他是这份榜单里唯一吃过“童工合同”亏的人，生涯早期因脚踝伤病签下了一份远低于身价的合同。告别“车等待”，入场时间精确到分钟级8月11日7时许，从唐山港曹妃甸港区拉了30吨铁矿石，聚利智慧物流服务有限公司司机刘秉铅驾车向津西股份进发。

四 | 但近十年他一直是联盟第一高薪的代名词，2026-27赛季年薪将达到6258万美元，如果不是那份童工合同，榜首可能根本没杜兰特什么事。进入迁西境内，车辆触发电子排队叫号，序号为15，计划当日13时40分进入物料场。

五 |          第四名德文布克，5.203亿美元。

六 | 刘秉铅抵达物料场后，门口的传感器自动识别车牌号，卡口闸杆同步抬起，车辆快速进场。他才28岁，11个赛季打了737场比赛，却已经排到了历史第四。

七 | 再经过自动过磅、卸货等流程，这一单运输任务完成。他算了算，从进场到出场，共花了不到2小时。太阳把他当非卖品，他也从不逼宫争冠，能赢就赢，赢不了就拿着顶薪好好打球，这种“佛系赚钱”的态度，反而让他成了最大赢家之一。“有了智慧货运平台，告别‘车等待’，太方便了。”刘秉铅说，他在钢铁物流领域干了8年多。过去，由于缺乏数字化调度，需要手动填表登记，货车往往“先到先等”，进出场耗时很长，严重影响运输效率。

八 |          第五名保罗乔治，5.169亿美元。他是这份榜单里最“人间清醒”的人，从不掩饰自己对大合同的追求。从快船的4年1.9亿到76人的4年2.12亿，36岁的他下赛季年薪依然超过5000万美元。         第六名哈登，约5.11亿美元。

九 | 值得一提的是，哈登此前在76人降过薪、在快船也牺牲过薪资，如果不做这些让步，他早就突破5亿了。而现在，通过大数据智能调度，货车入场时间精确到分钟级，实现“即来即进”。37岁还能签下3年9700万，这份合同也让他成为继詹姆斯之后，第二位在37岁以上还能签下超过9000万保障合同的球员。         第七名恩比德，5.093亿美元。随着钢铁业进入“减量优化”阶段，物流降本增效成为钢企转型的突破口。

十 | “物流成本在钢铁生产成本中占据显著比重。从新秀赛季开始，恩比德拿的就是球队能给的最大合同。

十一 | ”韩亚坤说，对于年销售收入超千亿元的津西股份来说，庞大的产销体量，意味着每天有海量原材料需进厂、成品需外发。传统货运模式越来越难以满足钢厂发展需求，智能化升级迫在眉睫。上赛季他的总薪资是联盟第二，别看出勤率不高，但钱是一分没少挣。为发展智慧货运，韩亚坤选定与中储智运科技股份有限公司合作。“跟别的企业比，这个企业线上活跃车辆更多，精细化管控水平更高。

十二 | ”韩亚坤说。2025年7月，津西股份与中储智运签订战略合作协议，共同搭建集运力整合、业务管理、产供销运协同于一体的智慧货运平台，去年底启用。         第八名安东尼戴维斯，4.857亿美元。走进津西股份物流部中控室，墙上大屏幕实时显示货车数量、货运吨数、运价、库存、运单以及预警信息。“从接单那一刻起，货车就纳入智慧货运平台。

十三 | ”中储智运项目经理黄昊说，他们采用AI视觉技术，对合作车队货车进行监控，可识别疲劳驾驶、路线偏离等异常情况，运输隐患预判准确率超过90%。一旦出现异常，5分钟内就可智能预警，并启动响应。第九名达米安利拉德，4.829亿美元。同时，他们改进运力接单模式，开发线上派单、回单、对账等功能，吸引散户车辆加入承运行列。黄昊打开手机里的津西智运微信小程序，里面是密密麻麻的货源单，始发地包括天津港、曹妃甸港区等，货物涉及铁矿石、钢材等。

十四 | 第十名亚历山大，4.696亿美元。亚历山大才28岁，2025年刚和雷霆签下4年2.7亿的超级顶薪，未来突破7亿只是时间问题。“客户派单、司机抢单，就像滴滴打车平台一样方便。”黄昊说，以前是“车找货”，现在是“货找车”，车货匹配更精准高效。货车司机卸料后，就可接单从厂区装货发运。目前，货车空驶率由原来的三成降到不到一成。         这份榜单最震撼的不是数字本身，而是一个事实：前十名全是现役球员。那些我们曾经仰望的名字，乔丹、科比、邓肯、诺维茨基，全部被挤出了历史收入榜的前列。通过智能化升级，服务津西股份的运力增加2000多辆，总数达7000辆，满足了钢企大体量货运需求。这无关荣誉，无关伟大，只关乎时代。全链路协同，让钢铁物流“跑”起来钢铁物流是一个庞大的物流体系，供应链链路长、环节多，业务诉求繁杂。津西股份物流部原料处负责人张羽以进口铁矿石举例。NBA的工资帽在飞涨，顶薪合同在膨胀，这个榜单每隔几年就会被彻底改写一次。进口铁矿石漂洋过海来到唐山港，再从港口转运到钢厂物料场，然后进入高炉冶炼，涉及多个关键流转节点，全程至少需要一个月时间。“在智慧货运平台中，我们新增公铁水多式联运调度、分段运输管理模块，将铁路大运量、公路灵活性与水路低成本优势结合，构建了无缝衔接的物流网络。”张羽说，前不久，津西股份采购的一批巴西铁矿石通过多式联运发往厂区，不仅提高运输效率、降低物流成本，还减少了碳排放。         不过话说回来，前三名加起来约17亿美元，拿了10个总冠军；后七名加起来约34亿美元，只拿了2个总冠军，金钱和荣誉，有时候真的不是一回事。

十五 | 在货物称重环节，磅房无人值守系统全面投用。

十六 | 车辆从进磅到数据上传无需人工干预，单车过磅耗时缩短至15秒左右。

十七 | “数字技术的魔力太大了。

十八 | ”津西股份质检中心计量班组班长纪世强说，以前，1个磅房需要两个人管。而现在，两个人就能管好全厂24个磅房。

十九 | 过去，津西股份各物料场、成品库等相互独立，存在信息孤岛、运力统筹难等问题。

| 全链路协同，让钢铁物流“跑”起来。

| 他们将智慧货运系统嵌入生产流程，打通仓储、运输、采购等环节，实现从原材料采购、生产制造到成品配送数据的互联互通。“曾经，货车来多少、卸多少，各物料场存在资源不均问题。根据采购订单，智慧货运平台实时监控物料场库存与到货预测，动态分配卸货点位，大大提升了料场整体利用效率。”津西股份炼铁二厂辅助作业区作业长王大伟说。随着“双碳”目标深入实施，绿色物流是大势所趋。

| 不达标，不抬杆。

| 重卡进入津西股份厂区，需通过智能门禁自动查验，车辆是电动车或满足国六排放标准才能放行。

| 目前，公司电动重卡清洁运输比例已超过90%。（日报记者 贡宪云）。